So'nggi ikki yil ichida bu hikoya Massachusetsdan Fox Newsgacha hamma joyda eshitildi.Mening qo'shnim hatto energiya narxining pastligi sababli Toyota RAV4 Prime Hybrid-ni zaryad qilishdan bosh tortadi.Asosiy dalil shundaki, elektr energiyasi narxi shunchalik yuqoriki, ular zaryadlash orqali zaryadlashning afzalliklarini o'chirib tashlaydi.Bu nima uchun ko'p odamlar elektr transport vositalarini sotib olishining mohiyatini tushunadi: Pew Research Center ma'lumotlariga ko'ra, potentsial EV xaridorlarining 70 foizi "gazni tejash" ularning asosiy sabablaridan biri ekanligini aytdi.
Javob ko'rinadigan darajada oddiy emas.Benzin va elektr energiyasining narxini oddiygina hisoblash noto'g'ri.Narxlar zaryadlovchiga (va davlatga) qarab farq qiladi.Har kimning to'lovlari har xil.Yo'l solig'i, chegirmalar va batareyaning samaradorligi yakuniy hisob-kitobga ta'sir qiladi.Shunday qilib, men energetika sanoatini karbonsizlantirish bo'yicha ishlaydigan siyosiy tahlil markazi bo'lmagan Energetika Innovatsiyasi tadqiqotchilaridan federal agentliklar, AAA va boshqalarning ma'lumotlar to'plamidan foydalangan holda barcha 50 shtatda nasosning haqiqiy narxini aniqlashda yordam berishlarini so'radim.Siz ularning foydali vositalari haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin.Men ushbu ma'lumotlardan 2023 yilning yozida yoqilg'i quyish shoxobchalari qimmatroq bo'ladimi yoki yo'qligini aniqlash uchun Qo'shma Shtatlar bo'ylab ikkita taxminiy sayohatga chiqdim.
Agar siz har 10 amerikalikdan 4 nafari bo'lsangiz, siz elektr transport vositasini sotib olishni o'ylayapsiz.Agar siz men kabi bo'lsangiz, siz og'ir narxni to'lashingiz kerak bo'ladi.
O'rtacha elektr avtomobil o'rtacha gaz avtomobilidan 4600 dollarga ko'proq sotiladi, lekin ko'pchilik hisoblar bo'yicha men uzoq muddatda pulni tejayman.Avtomobillar kamroq yoqilg'i quyish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini talab qiladi - yiliga yuzlab dollarni tejash.Va bu davlat imtiyozlari va yoqilg'i quyish shoxobchasiga borishni rad etishni hisobga olmaydi.Ammo aniq raqamni aniqlash qiyin.Bir gallon benzinning o'rtacha narxini hisoblash oson.Federal rezerv ma'lumotlariga ko'ra, inflyatsiyaga moslashtirilgan narxlar 2010 yildan beri deyarli o'zgarmadi.Xuddi shu narsa kilovatt-soat (kVt) elektr energiyasiga ham tegishli.Biroq, zaryadlash xarajatlari ancha shaffof emas.
Elektr to'lovlari nafaqat davlatga, balki kunning vaqtiga va hatto rozetkaga qarab ham farqlanadi.Elektr transport vositalarining egalari ularni uyda yoki ish joyida zaryadlashlari mumkin, keyin esa yo'lda tez zaryadlash uchun qo'shimcha haq to'lashlari mumkin.Bu gaz bilan ishlaydigan Ford F-150 (AQShda 1980-yillardan beri eng ko'p sotilgan avtomobil) ni elektr transport vositasidagi 98 kilovatt-soat batareya bilan to'ldirish narxini solishtirishni qiyinlashtiradi.Bu geografik joylashuv, zaryadlash harakati va batareya va tankdagi energiya diapazonga qanday aylanishi haqida standartlashtirilgan taxminlarni talab qiladi.Keyinchalik bunday hisob-kitoblarni avtomobillar, SUVlar va yuk mashinalari kabi turli xil avtomobil sinflariga qo'llash kerak.
Buni deyarli hech kim qilmagani ajablanarli emas.Lekin biz sizning vaqtingizni tejaymiz.Natijalar qancha tejashingiz mumkinligini va kamdan-kam hollarda qancha tejashingiz mumkinligini ko'rsatadi.Natija qanday?Barcha 50 shtatda amerikaliklar uchun har kuni elektronikadan foydalanish arzonroq, va ba'zi mintaqalarda, masalan, Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismida, elektr narxi past va gaz narxi yuqori bo'lsa, bu ancha arzon.Vashington shtatida bir gallon gaz taxminan 4,98 dollar turadi, F-150 ni 483 milya masofaga to'ldirish taxminan 115 dollar turadi.Taqqoslash uchun, elektr F-150 Lightning (yoki Rivian R1T) ni bir xil masofaga zaryad qilish taxminan 34 dollar turadi, bu esa 80 dollarni tejash imkonini beradi.Bu, energetika vazirligi tomonidan taxmin qilinganidek, haydovchilar uyda 80% vaqtni to'laydilar, shuningdek, ushbu maqolaning oxiridagi boshqa uslubiy taxminlar.
Boshqa ekstremal haqida nima deyish mumkin?Gaz va elektr narxi pastroq bo'lgan janubi-sharqda tejamkorlik kichikroq, ammo baribir sezilarli.Misol uchun, Missisipi shtatida oddiy pikap uchun gaz narxi elektr yuk mashinasiga qaraganda taxminan 30 dollarga qimmatroq.Kichikroq, samaraliroq SUV va sedanlar uchun elektr transport vositalari bir xil masofa uchun nasosda 20 dan 25 dollargacha tejashlari mumkin.
O'rtacha amerikalik yiliga 14 000 mil yuradi va Energy Innovation ma'lumotlariga ko'ra, elektr SUV yoki sedan sotib olish orqali yiliga taxminan 700 dollar yoki pikap sotib olish orqali yiliga 1000 dollar tejash mumkin.Lekin kundalik haydash bir narsa.Ushbu modelni sinab ko'rish uchun men Qo'shma Shtatlar bo'ylab ikki yozgi sayohat paytida ushbu baholashlarni o'tkazdim.
Yo'lda topishingiz mumkin bo'lgan ikkita asosiy turdagi zaryadlovchilar mavjud.2-darajali zaryadlovchi qurilma masofani taxminan 30 milyaga oshirishi mumkin.Mijozlarni jalb qilishga umid qilayotgan mehmonxonalar va oziq-ovqat do‘konlari kabi ko‘plab korxonalar uchun narxlar bir kilovatt/soat uchun taxminan 20 sentdan bepulgacha o‘zgarib turadi (Quyidagi hisob-kitoblarda energiya innovatsiyasi har bir kilovatt-soat uchun 10 sentdan sal ko‘proqni taklif qiladi).
3-darajali deb nomlanuvchi, qariyb 20 baravar tezroq tez zaryadlovchi qurilmalar EV akkumulyatorini atigi 20 daqiqada taxminan 80% zaryadlashi mumkin.Ammo uning narxi odatda bir kilovatt-soat uchun 30 dan 48 tsentgacha bo'ladi - men keyinchalik aniqlagan narx ba'zi joylarda benzin narxiga teng.
Bu qanchalik yaxshi ishlaganini sinab ko'rish uchun men San-Fransiskodan Janubiy Los-Anjelesdagi Disneylendga gipotetik 408 milya sayohatga bordim.Ushbu sayohat uchun men o'tgan yili 653 957 dona sotilgan mashhur seriyaning bir qismi bo'lgan F-150 va uning elektr versiyasini tanladim.Amerikaning gaz bilan ishlaydigan avtomobillarining elektr versiyalarini yaratishga qarshi kuchli iqlimiy dalillar mavjud, ammo bu taxminlar amerikaliklarning avtomobilga bo'lgan haqiqiy afzalliklarini aks ettirish uchun mo'ljallangan.
G'olib, chempion?Elektr avtomobillar deyarli yo'q.Tez zaryadlovchidan foydalanish qimmat bo'lgani uchun, odatda uyda zaryad qilishdan uch-to'rt baravar qimmatroq, tejamkorlik kichik.Men cho'ntagimda benzinli mashinada bo'lganimdan 14 dollar ko'proq chaqmoq bilan parkga keldim.Agar men 2-darajali zaryadlovchidan foydalangan holda mehmonxona yoki restoranda uzoqroq qolishga qaror qilganimda, 57 dollar tejagan bo'lardim.Bu tendentsiya kichik avtomashinalar uchun ham amal qiladi: Tesla Model Y krossoveri gaz bilan to'ldirishga nisbatan 3-darajali va 2-darajali zaryadlovchidan foydalangan holda 408 milya yo'lda mos ravishda 18 va 44 dollar tejaydi.
Emissiya haqida gap ketganda, elektr transport vositalari ancha oldinda.Elektr transport vositalari benzinli transport vositalarining har bir kilometriga chiqindilarning uchdan biridan kamrog'ini chiqaradi va har yili toza bo'lib bormoqda.AQSh Energetika axborot boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, AQSh elektr ishlab chiqarish aralashmasi ishlab chiqarilgan har bir kilovatt-soat elektr energiyasi uchun deyarli bir funt uglerod chiqaradi.2035 yilga kelib Oq uy bu raqamni nolga yaqinlashtirmoqchi.Bu odatdagi F-150 chaqmoqqa qaraganda besh baravar ko'p issiqxona gazlarini chiqarishini anglatadi.Tesla Model Y haydash paytida 63 funt issiqxona gazlarini chiqaradi, bu esa barcha oddiy avtomobillar uchun 300 funtdan oshadi.
Biroq, haqiqiy sinov Detroytdan Mayamiga sayohat bo'ldi.Motor Sitidan O'rta G'arb bo'ylab haydash elektr avtomobil orzusi emas.Bu mintaqa Qo'shma Shtatlardagi elektr transport vositalariga egalik qilish bo'yicha eng past ko'rsatkichga ega.Zaryadlovchilar ko'p emas.Benzin narxi past.Elektr yanada iflos.Vaziyatni yanada muvozanatsiz qilish uchun men Toyota Camryni elektr Chevrolet Bolt bilan solishtirishga qaror qildim, ikkalasi ham nisbatan samarali avtomobillar, ular yoqilg'i narxidagi bo'shliqni yopadi.Har bir shtatning narx tuzilmasini aks ettirish uchun men barcha oltita shtatda 1401 mil masofani elektr energiyasi va emissiya xarajatlari bilan birga o‘lchadim.
Agar men uyda yoki yo'l davomida 2-sinfdagi arzon yoqilg'i quyish shoxobchasida to'ldirganimda (ehtimol yo'q), Bolt EVni to'ldirish arzonroq bo'lar edi: Camry uchun 41 dollarga nisbatan 142 dollar.Ammo tez zaryadlash tarozilarni Camry foydasiga hal qiladi.3-darajali zaryadlovchidan foydalangan holda, akkumulyator bilan ishlaydigan sayohat uchun chakana elektr energiyasi uchun to'lov 169 dollarni tashkil etadi, bu gaz bilan ishlaydigan sayohatga qaraganda 27 dollarga ko'p.Biroq, issiqxona gazlari emissiyasi haqida gap ketganda, Bolt aniq oldinda, bilvosita emissiya sinfning atigi 20 foizini tashkil qiladi.
Qiziq, elektromobil iqtisodiga qarshi chiqqanlar nega bunchalik turli xulosalarga kelishadi?Buning uchun men Patrik Anderson bilan bog'landim, uning Michigandagi konsalting kompaniyasi har yili avtomobil sanoati bilan elektr transport vositalarining narxini baholash uchun ishlaydi.Ko'pgina elektr transport vositalariga yoqilg'i quyish qimmatroq ekanligi doimiy ravishda aniqlanmoqda.
Anderson menga ko'plab iqtisodchilar to'lov narxini hisoblashda hisobga olinishi kerak bo'lgan xarajatlarni e'tiborsiz qoldirishini aytdi: gaz solig'ini almashtiradigan elektr transport vositalariga davlat boji, uy zaryadlovchi qurilmasining narxi, zaryad olayotganda uzatish yo'qotishlari (taxminan 10 foiz) va ba'zan ortiqcha xarajatlar.jamoat yoqilg'i quyish shoxobchalari uzoqda.Uning so'zlariga ko'ra, xarajatlar kichik, ammo haqiqiy.Ular birgalikda benzinli avtomobillarning rivojlanishiga hissa qo'shdilar.
Uning hisob-kitoblariga ko'ra, o'rtacha narxdagi benzinli avtomobilni to'ldirish kamroq xarajat qiladi - 100 milya uchun taxminan 11 dollar, taqqoslanadigan elektr transport vositasi uchun 13-16 dollar.Istisno - bu hashamatli avtomobillar, chunki ular kamroq samaradorlikka ega va yuqori sifatli yoqilg'ini yoqadi."Elektr transport vositalari o'rta sinf xaridorlari uchun juda ko'p ma'noga ega", dedi Anderson."Bu erda biz eng yuqori savdoni ko'ramiz va bu ajablanarli emas."
Ammo tanqidchilarning ta'kidlashicha, Andersonning hisob-kitobi asosiy taxminlarni oshirib yuboradi yoki e'tibordan chetda qoldiradi: uning kompaniyasi tahlili akkumulyatorlarning samaradorligini oshirib yuboradi, bu esa elektr transport vositalari egalari 40% ga yaqin qimmat zaryadlovchi stansiyalaridan foydalanishini ko'rsatadi (Energetika vazirligi yo'qotish taxminan 20% ni tashkil qiladi)."mulk solig'i, o'quv to'lovlari, iste'mol narxlari yoki investorlar uchun yuk" shaklida bepul davlat zaryadlash stantsiyalari va hukumat va sanoat rag'batlarini e'tiborsiz qoldirish.
Anderson 40% davlat bojini o'z zimmasiga olmaganini, lekin "asosan maishiy" va "birinchi navbatda tijorat" (bu 75% hollarda tijorat to'lovini o'z ichiga olgan) bo'lgan holda ikkita to'lov stsenariysini modellashtirganini aytdi.U, shuningdek, munitsipalitetlarga, universitetlarga va korxonalarga taqdim etiladigan "bepul" tijorat zaryadlovchilarining narxlarini himoya qildi, chunki "bu xizmatlar aslida bepul emas, lekin ular mulk solig'iga kiritilganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar, foydalanuvchi tomonidan qandaydir tarzda to'lanishi kerak". to'lovlar yoki yo'q.iste’mol narxlari” yoki investorlarga yuk."
Oxir-oqibat, biz hech qachon elektr transport vositasiga yonilg'i quyish narxiga rozi bo'lmasligimiz mumkin.Ehtimol, bu muhim emas.Qo'shma Shtatlardagi kundalik haydovchilar uchun elektr transport vositasiga yoqilg'i quyish ko'p hollarda allaqachon arzon va qayta tiklanadigan energiya quvvati kengayishi va transport vositalarining samaradorligi oshishi bilan yanada arzonlashishi kutilmoqda.,Joriy yilning boshida ba'zi elektr transport vositalarining ro'yxat narxlari taqqoslanadigan benzinli transport vositalaridan past bo'lishi kutilmoqda va egalik qilishning umumiy qiymati (texnik xizmat ko'rsatish, yoqilg'i va avtomobilning xizmat qilish muddati davomidagi boshqa xarajatlar) smetalari shuni ko'rsatadiki, elektr transport vositalari allaqachon mavjud. arzonroq.
Shundan so'ng men yana bir raqam etishmayotganini his qildim: uglerodning ijtimoiy qiymati.Bu atmosferaga yana bir tonna uglerod qo'shilishi natijasida etkazilgan zararning taxminiy bahosi, jumladan issiqlik o'limi, suv toshqini, o'rmon yong'inlari, hosil yetishmovchiligi va global isish bilan bog'liq boshqa yo'qotishlar.
Tadqiqotchilarning hisob-kitoblariga ko'ra, har bir gallon tabiiy gaz atmosferaga taxminan 20 funt karbonat angidrid chiqaradi, bu har bir gallon uchun taxminan 50 tsent iqlim zarariga teng.Yo'l tirbandligi, baxtsiz hodisalar va havo ifloslanishi kabi tashqi omillarni hisobga olgan holda, "Kelajak uchun resurslar" 2007 yilda etkazilgan zararning narxi bir gallon uchun qariyb 3 dollarni tashkil qilganini taxmin qildi.
Albatta, siz bu to'lovni to'lashingiz shart emas.Faqatgina elektr transport vositalari bu muammoni hal qila olmaydi.Bunga erishish uchun do'stlaringizga tashrif buyurishingiz yoki mashinasiz oziq-ovqat sotib olishingiz mumkin bo'lgan ko'proq shaharlar va jamoalar kerak.Biroq elektr transport vositalari haroratni Selsiy bo‘yicha 2 darajadan past ko‘tarilmasligi uchun juda muhim.Shu bilan bir qatorda, siz e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydigan narx.
Elektr va benzinli transport vositalariga yoqilg'i quyish xarajatlari uchta transport toifasi uchun hisoblab chiqilgan: engil avtomobillar, SUVlar va yuk mashinalari.Avtomobilning barcha variantlari 2023 yilgi bazaviy modellardir.2019-yilgi Federal avtomobil yo'llari ma'lumotlariga ko'ra, haydovchilar yiliga o'rtacha bosib o'tgan milya soni 14,263 milyani tashkil qiladi.Barcha avtomobillar uchun masofa, masofa va emissiya maʼlumotlari Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining Fueleconomy.gov veb-saytidan olingan.Tabiiy gaz narxlari 2023 yil iyul oyidagi AAA maʼlumotlariga asoslanadi.Elektr transport vositalari uchun to'liq zaryadlash uchun zarur bo'lgan o'rtacha kilovatt-soat batareyaning hajmiga qarab hisoblanadi.Zaryadlovchining joylashuvi Energiya departamenti tadqiqotlariga asoslanib, zaryadlashning 80% uyda sodir bo'ladi.2022-yildan boshlab, uy-joy elektr energiyasi narxlari AQSh Energetika axborot boshqarmasi tomonidan taqdim etiladi.Qolgan 20% zaryadlash jamoat zaryadlash stantsiyalarida amalga oshiriladi va elektr narxi har bir shtatda Electrify America tomonidan e'lon qilingan elektr narxiga asoslanadi.
Ushbu hisob-kitoblarga egalik qilishning umumiy qiymati, EV soliq imtiyozlari, ro'yxatga olish to'lovlari yoki foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari haqida hech qanday taxminlar mavjud emas.Shuningdek, biz EV bilan bog'liq hech qanday tariflarni, EV zaryadlash chegirmalarini yoki bepul zaryadlashni yoki EV uchun vaqtga asoslangan narxlarni kutmaymiz.
Xabar vaqti: 2024 yil 04-iyul